兩款賽車遊戲,同樣慘烈的玩家評價,這是目前正在上演的慘況。包括了 SIE 本家的《跑車浪漫旅7》(GT7)與 Square Enix 的《巧可啵GP大賽車》,目前在 Metacritic 的玩家評分都非常低,而兩款遊戲受到大量低評價的原因都很類似:「微交易」。
首先是火燒正旺的《GT7》,在《GT7》內的遊戲貨幣被稱為 CR,通常可以靠遊戲內的賽事賺取,也可以直接花現金買,如保時捷 911 等名車基本都是上百萬 CR,也有些上看千萬 CR 的名車。
以這次更新來說,加入了目前遊戲中最貴的一台車 「麥拉倫 F1」,台版售價為 1800 萬 CR,商城定價新台幣 590 元可買 200 萬 CR,因此這台遊戲中的車如果用台幣買,要 5,310 元。
雖然《GT》有課金制度並非第一次,但另外比對先前的作品,車也如同現實一般漲價了,而且還是暴漲,有日本網友貼出了同一台麥拉倫 F1 的售價,這次《GT7》比對以前的作品漲了 20 倍以上,甚至比對《GT Sports》漲了 68 倍。
再一看製作人山內一典在公告中寫的「想讓遊戲中車的價值反映現實」的發言,頗有火上加油之感。
最糟糕的就是 1.07 版大砍一些好賺 CR 的賽事,砍掉的 CR 近乎腰斬,因此玩家要農的時間就是先前的兩倍,以上面提到的「麥拉倫 F1」來說,日本玩家計算最有效率的方式也要農上 411 場,共 20 個小時才拿的到。
《GT》系列向來以擬真體驗著稱,玩家多半也都是愛車族,畢竟沒什麼人能買齊現實中的名車,過去都是靠著在遊戲裡過過乾癮,沒想到這次就和現實一樣,在遊戲裡想開個夢想中的車,同樣要考驗你的荷包。
單機遊戲卻因為伺服器長時間維修已經讓人不太滿意,加上這種逼玩家課金的作法,也因此在 1.07 改版後, Metacritic 湧入海量負評,至截稿前 PS5 版的評分人數已經超過 5200 人,評分只有 2.0,PS4 版也好不到哪去,分數是 2.9。
《GT7》同時也是 Metacritic 上索尼有史以來最低分數的本家遊戲,比起過去很多試驗性質的作品都還要差,先前最低分為 2.9。
附帶一提,為何媒體對於《GT7》的評價有 87 分,最主要是媒體在遊戲發售前就進行測試,當時微交易項目並未上架也無資料,因此並不知道 CR 的現金價格,另外當時的版本也沒這麼農。
至於《巧可啵GP大賽車》,先前我們也同樣撰寫過相關心得(點此連結),即便目前課金的需求並不強,但是酷似手遊的介面與系統已經惹惱了多數玩家,在 Metacritic 上目前評分的人數還沒破百,但分數是差不多悽慘的 2.1。
此外,《巧可啵GP大賽車》的慘狀也很直接反應在銷量上,依據日本法米通的統計,本作發售首週在日本的實體銷量為 12,414 套,排當週第 6 名。然而,同週的《瑪利歐賽車 8 豪華版》還比它高,以 13,038 套排第 5 名,但《瑪利歐賽車 8 豪華版》已經是個發售快滿 5 年的遊戲。
同樣的,《巧可啵GP大賽車》的製作人岡山博紀也有為了 Bug 等狀況出面致歉,並承諾未來的改善方針,但粉絲也一樣不買帳,依據尚未公開的第二週的銷量速報,銷售狀況並沒有好轉。
只能說,單機遊戲開發商一直想著如何從玩家身上創造手遊般的收益,但如同單機遊戲的歷史已久,享受著各種 IP 光環的同時,要翻轉消費者習慣也同樣不是簡單的事。